Солидный Ford Mondeo

• 19-04-2011, 10:39
• 

Автор: Сергей Кулинич

Категория: Тест-драйвы

Просмотров: 1108

• Последняя (четвёртая) модель линейки Ford Mondeo увидела свет на автомобильном салоне в Москве, который проходил в августе 2010 года. Форд Мондео 4 – это ничто иное, как капитальный рейсталинг предшествующей модели, которую выпустили в 2006 году.
  
  Размеры автомобиля не претерпели изменения и, как и раньше, находятся в пределах между “европейским классом D ”, по причине его больших размеров (по ширине) в сравнении с Mercedes’ ом S класса, и Mondeo длиннее тойоты Camry, которая относится к E классу. Габаритные размеры отличаются у разных видов кузова: длина седана – 4844 мм, хэтчбэка – 4778 мм, универсала – 4830 мм, ширина у всех одинаковая – 1886 мм, как и колёсная база – 2850 мм и клиренс – 130 мм, высота 1500 мм, кроме универсала – 1512 мм.
  
  

  

  
  Изменения кузова в основном затронули «носовую» часть автомобиля – ему изменили капот, сделав его более округлым и объёмным, чуть выше противотуманных фар установили ряд новомодных светодиодов (в автомобилях их называют “дневными ходовыми огнями”). Не обошли вниманием и задние фары, их увеличили и добавили всё тех же светодиодов. Решётку радиатора значительно увеличили, что придало некий оттенок спортивности. Но после рестайлинга экстерьера Ford Mondeo 2011 модельного года не избавился от своей главной проблемы – тяжеловесности, автомобиль выглядит большим, а это не играет на руку привлекательности дизайна. Возможно, виной тому – большие колёсные арки, хотя и габариты не располагают к миниатюрности.
  Интерьер фордовцы решили поменять в меньшей степени, чем экстерьер, поэтому он получил только косметические обновления. Линии центральной консоли немного сгладились и придали вид некой плавности, приборы получили красивое графическое оформление, также улучшилась и отделка салона: пластик стал более мягким, изменили материал обивки, в качестве опции можно получить салон из кожи от Westminster Nappa.
  
  В Ford Mondeo 2011 установили большое количество электроники (хотя и раньше в Мондео недостатка в этом не было). Добавлены системы слежения за слепыми зонами, за дорожной разметкой и контроль усталости водителя, к тому же бортовой компьютер оценивает по пятибалльной шкале, как «экономично» вы управляете автомобилем.
  
  

  

  
  Вместимость багажника варьируется в зависимости от вида кузова и конкретной комплектации (имеется полноразмерная запаска или нет). В среднем объём составляет 500 литров, но его легко увеличить, сложив сиденья (кроме седана), в этом случае можно получить в своё распоряжение от 1390 до 1745 литров.
  Но главные изменения затронули подкапотное пространство Форд Мондео 2011. Компания Форд приготовила несколько новых моторов для новой версии своего «флагмана». Появился новый дизельный агрегат Duratorq TDCi с объёмом 2,2 литра и мощностью 200 лошадиных сил при крутящем моменте 420 Нм (есть режим overboost – 450 нМ) и 1750 – 3000 об/мин. При нём имеется шести ступенчатая механическая коробка передач. Есть и новый бензиновый двигатель EcoBoost с объёмом 2 литра и 240 лошадиными силами при крутящем моменте 340 нМ и 1900-3500 об/мин. С ним идёт автоматическая шести ступенчатая коробка передач PowerShift, имеющая два диска сцепления. Ford Mondeo установлена активная подвеска, имеющая три режима настройки: Normal, Sport, Comfort, любой из них можно выбрать, просто нажав соответствующую кнопку на консоли.
  
  

  

  
  При проведении тест-драйва Ford Mondeo 2011 показал себя с лучшей стороны, по прямой автомобиль ведёт себя устойчиво и предсказуемо, тоже самое можно сказать и про движение в поворотах, даже не смотря на большие размеры, Форд Мондео и управляемость становятся словами синонимами. При изменении режимов, подвеска ведёт себя соответственно тому, что от неё требует та или иная настройка.
  
  Россияне получат пять комплектаций Ford Mondeo 2011: Titanium Black, Ghia X, Titanium, Trend и Ambiente. Цена также будет соответствовать комплектации и типу кузова. В минимальной комплектации (седан) Мондео стоит около 690 тыс. рублей (в зависимости от дилера), в максимальной – около 1 млн. 227 тысяч рублей (универсал в комплектации Titanium). Цена на хэтчбэки начинается с 943 тысяч рублей. Не смотря на разницу в цене базовой комплектации и максимальной, в минимальной комплектации установлено не так уж и мало: кондиционер, ABS и целых семь подушек безопасности. Ко всему этому, если доплатить установят 17 дюймовые легкосплавные диски, кнопку запуска, ESP, двузонный климат-контроль, электро регулировку водительского сиденья, кожаный салон и cd/mp3 аудиосистему.
  
  Вообще, если делать обобщение, то за «каких-то» 700 тысяч вы получаете прекрасный автомобиль, хорошо зарекомендовавший себя, проверенный, надёжный, который будет приносить удовольствие вовремя езды. Мне кажется, это небольшая цена за такого рода удовольствие.
  
  
  Загружается, подождите...

Похожие новости:

• Chevrolet показал салон нового Malibu
• Citroen DS3 в новом качестве
• Brilliance начнет экспансию Европы
• Компания Mazda подобрала имя для своего компактного кроссовера
• Выбор аккумулятора для автомобиля